广州至新泽里洲海运 新泽里西港拼箱。新泽里州散货拼箱

纽约·新泽西港是集装箱海运业务的发轫港口 ,但到 1999年集装箱吞吐量不过 2 82 9万TEU ,才占世界港口第 13位 ,在美国也居于长滩港和洛杉矶港之后。该港多年来面临诸多困难 ,举步维艰。首先 ,纽约和新泽西两个州州长政见不合 ,各有打算 ;环保团体制肘 ;两个州都拿不出发展集装箱码头所需的土地 ;通海航道水深不足 ,疏浚出来的泥砂处置困难。因此现在来谈论 2 0 10年该港集装箱吞吐量 5 0 0万TEU ,2 0 40年吞吐量 15 0 0万TEU ,未免不合时宜。但考虑到预测涉及到的时间段较长 ,则这点增长并不过份。
最近，纽约新泽西港务局主席AnthonyCoscia，新泽西运输部部长JackLettiere，Maher码头总裁和国际码头协会董事VincentAulisi一同出席了伊莉莎白港海运码头多式联运铁路设施的奠基仪式。   这个新的铁路设施将耗资7000万美元，它仅是总耗资为44亿美金的公共和私人基础设施投资的一部分，这个庞大的投资计划将为确保纽约新泽西港成为东岸国际第一大港奠定坚实基础，使新泽西港在创造就业、促进经济、改善交通设施和保护环境上发挥重要作用。   新泽西州长会见了当地海运业领袖人物，向他们介绍了港口宏伟的发展计划的进展情况，包括建造新的海铁联运设施，竣深航道，扩建码头和提供新集装箱堆场。   2002年，纽约新泽西港口货运量增长13％，当这些设施更新之后，该港能更好应对未来货运量的增长，支持22.5万个与港口有关的工作岗位，创造该地区146亿美元的经济活动。   面积70公顷的铁路设施将缓解Maher和APM码头的拥塞状况。当投入全面运作后，它将有能力一年装卸100万集装箱，新码头的第一期预期在2004年一季度开始运营。   二期和末期的建设将在2005年底完工，新的多式联运铁路将取代现有Maher码头的设施，现有的铁路快捷使2002年创造了高达22.8万集装箱的历史记录。   新泽西港务局深知，港口发展计划在该地区1800万人口日常生活中的重要作用，港务局承诺在今后5年里，投资10亿美元改善港口基础设施，并继续保持高投入的水平。   新泽西环保局局长BradleyC.Campell说：“这种海铁联运的新设施将极大改善环境，提高新泽西居民的生活质素。除此之外，港务局刚开始了一个新的驳船服务，以缓解陆上交通的紧张局面，减低对货车运输的依赖，减轻高速公路的挤塞，减少汽车废气排放，改善空气质量。”   奠基仪式上新泽西州长McGreevey还宣布了新泽西交通部提出的耗资8000万美元的一项议案，旨在增加现有铁路的货物流动，降低新泽西高速公路的卡车运输增长。这是新泽西有史以来最大的铁路运输投资，这个铁路运输计划将刺激经济活动、增加就业、提高货物流通效率。   纽约新泽西州港务局运营着该地区最繁忙、最重要的交通系统：它们包括肯尼迪国际机场、纽瓦克自由神国际机场、拉瓜迪亚机场和曼哈顿直升机场、Teterboro公务机场；乔治.华盛顿大桥、林肯隧道.呼兰克隧道；纽约地铁；伊莉莎白港码头、呼兰克码头、RedHook码头；汽车总站。港务局还拥有曼哈顿16公顷世贸中心原址。   在未来20年，铁路运输和卡车运输估计将增加90％，目前铁路运输占伊莉莎白港口所有货物运输的13％，随着铁路运输的改善，货运量将增加到25％。   新泽西港口的一些主要公共和私人设施预计到2004年，所有的航道浚深到45尺，并在全港区开始50尺的浚深工程；安装新型的现代桥吊，以适应靠港的超大型、现代船舶的需求；在纽瓦克建造海铁联运铁路；在纽瓦克和伊莉莎白港务局海运码头增加100公顷的集装箱新堆场；安装新型安全措施，包括自动闸门、栅栏和保安监控设施。