欧洲的航线美国出口

目的地城市：伦敦、利物浦、伯明翰、曼彻斯特、利兹、诺丁汉、纽卡斯尔

移民地关税：79%种品名关税税率10%以下，29%种品名零关税

主要港口：费利克斯托、普列茅斯、南安普顿、贝尔法斯特

                                                                                 

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案例：2010年上海市徐汇区陈小姐委托我公司运输其私人物品去英国伦敦，因为其考虑到了欧洲相比中国物价高很多，所以她选择在中国购买家具以私人物品的方式运输至英国伦敦，由于其购买的都是新的家具，厂家负责送货，所以将家具直接配送到了我公司仓库，这样给陈小姐节省了很多提货及包装的费用，由于货物体积在20立方米左右，所以我们建议陈小姐采用20尺集装箱整箱运输方式，我们上门将陈小姐家里的一些书籍和衣服装入纸箱后运输至我公司仓库，向船公司订舱后从港口提取整箱至公司仓库，将陈小姐的所有货物装入集装箱并加上铅封运回港口指定地点，用陈小姐的护照报关，海关验货放行，用时两周，由于伦敦属于内陆城市，所以我们把集装箱运到南安普顿港后陆运至伦敦，等待报关，全程海运时间为40天，集装箱到达伦敦后我公司在伦敦的代理联系收货人（陈小姐的丈夫）为其办理了当地的报关，并交纳了少量的关税，将家具运输至陈小姐在伦敦的家中，本次搬家为全程门到门的运输，共用时七十天，陈小姐对全过程的服务非常满意，在此我们也希望陈小姐全家一帆风顺。CIC是Container Imbalance Charge的首字母简称，意为集装箱不平衡附加费。有时也称为Container Imbalance Surcharge。顾名思义，这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。

1、中国历来都是鼓励出口（出口退税……）限制进口（进口征税……）导致出口和进口贸易的严重失衡。比如一定时期内，从中国出口到美国的所有集装箱货物（以服装鞋帽、日用百货等一般工业品为主）使用了100万个集装箱，而美国出口到中国的产品（以高科技产品为主）远远用不了100万个集装箱那么多。为了提高集装箱利用率，船公司就必须把一些集装箱空着（美国出口到中国没那么多货物可装）运回中国。因为中国用箱多，美国用箱少。

中国到东南亚、中国到欧洲的航线存在同样的问题，都是从中国出去的多，从东南亚、欧洲进来中国的少。

2、海运集装箱货物运输的季节性变化也会导致显著的货流量不平衡，北美、欧洲等西方国家通常是年初属于运输淡季，四、五份以后开始增多，到圣诞节前形成运输高潮，贸易额大增。

3、其实不只是中国，整个东亚地区出口到北美、欧洲的货量都要显著多于北美、欧洲进口到中国等东亚国家的货物。远东-北美航线、远东-欧洲航线、东亚-东南亚澳洲航线都存在进出口集装箱不平衡的问题。这个不但与国际贸易失衡有关，还跟货物的种类、性质有很大关系。